








以新能源汽车为例,依据报告统计,电池占电动汽车所有成本中的三分之一以上。电池技术的突破需要一个比较漫长的过程,bms测试,而bms作为电池包的神经,掌控着电池包所有的动态。通过---的程控dac来电流传感器,通过数字io、dac、can总线通讯模块、程控电源等辅助设备实现其它功能端口的以及与bms的通讯。具体测试系统采用如下架构,针对bms的各项功能,采用针对性的仪器进行数据模拟,bms测试电源,用来测试bms是否能按计划设计的要求进行工作。
bms测试系统中所有测试设备均由自主研发,整体架构模块化,通讯协议、通讯接口等采用统一标准,便于后期扩展和维护。实际状态未知——这一点是致命的。电池组中每个电池单体的电压、温度、均衡电流等参数的设定值是未知的,用户只能获取到测量值,无法比对。看似比较理想,但是实际应用的时候存在比较多的问题:测试时间长——电池组的充放都需要比较多的时间,要完成一次工作循环必须遵从实物的特性,等待的时间比较长,bms测试厂家,难以进行批量测试。
电池管理系统(bms)测试1)sil(software-in-loops)软件在环测试,对比模型自动生成的c代码和模型本身实现的功能是否一致,使用simulink自身工具就可以进行sil测试。2)hil(haare-in-loops)硬件在环测试,测试控制器完整系统功能,一般会搭建控制器所在系统的测试台架,使用电气元件模拟传感器(如温度)和执行器(如风扇负载)的电气特性,验证完整的系统功能。
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